焼きなまし車の最下の炉の評価される力を105のKWの容易な操作造る

車の最下の炉

車の最下の炉は、合成繊維の絶縁材を使用して、国民標準的な省エネ周期のタイプ働く炉、極度の省エネの構造ultra-light高力micro-beadの真空の球の省エネの煉瓦、反低下ワイヤー20°ワイヤー煉瓦の排他的な生産である、炉の口の防止は工作物煉瓦に影響を与えたり、自動的にトロリーおよび炉のドアを密封し、柵を統合する。それは基本的な取付けを必要としないし、水平な地面で使用することができる。高いクロムの癒やし、正常化し、和らげ、癒やし、そして和らげ、アニーリング、圧力救助のアニーリング、そして熱処理、高いマンガンの鋼鉄鋳造、灰色の鋳鉄の部品、延性がある鉄の部品、ロール、鋼球、粉砕機のハンマーの、耐久力のあるそしてさまざまな機械部品のために主に使用されて。

通常、トロリーの外枠は鋼板およびセクション鋼鉄によって溶接される。電気炉ライニング材料は超軽量の0.6g/cm省エネの耐火物の断熱材の煉瓦から成り、中間膜はアルミニウム ケイ酸塩繊維と感じた炉の貝と炉が並ぶケイ素 アルミニウムろう付けの中間膜間の絶縁材を、置かれる。詰物は石造りの粉の絶縁材に拡大され、炉の口はトロリーの表面で重いanti-collision煉瓦および重いアルミニウム反圧力煉瓦から成っている。迷路処理し難い材料は電気炉ボディとトロリーの間で使用される。電気炉の発熱体は炉の側面ワイヤー煉瓦およびトロリー石工に置かれる螺線形の発熱体である。発熱体材料は国際的な共通0Cr25AL5であり、部品の最高使用可能温度は1200 °C.である。

トロリーは工作物を運ぶためのクロム マンガン窒素の耐熱性鋼鉄炉の底板か1200°C炭化ケイ素の炉の底板が装備されている。スケールが最下の発熱体のまわりで落ちる炉の底板のギャップによって工作物の後で防ぐことは熱される、発熱体引き起こされる発生することを。損傷、パージの間にトロリー炉の底の下でスケールを、通常週に一度掃除することは必要規則的に炉の底持ち上がるであり、抵抗ワイヤーの酸化させたdanderは圧縮空気ときれいになる。

トロリーのトロリー ドアの持ち上がり、低下は炉のドアが閉鎖している、実現され開始を保障するとき炉のドアの石工と炉ボディ石工の間のシーリングそして密封を保障するガイド・レールで上下に転がる転がり車輪によって。プロセスの間に、石工は摩擦によって傷つかない。炉のドアおよびトロリーの動きはみみずギヤ減力剤およびチェーン ドライブを通したモーターによって提供され、電磁石ブレーキは適切な調節のために装備されている。

炉の温度の均等性を改善するためには、電気炉は多層の暖房を採用し、発熱体は炉のドアでおよび背部壁、発熱体のレイアウトの図表および配線図整理され、抵抗ワイヤー巻上げパターンは技術的な文書に付し、きちんと保たれるべきである。未来の修理および取り替えのため。

技術的な変数